〖吳吉祥〗有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等問題答記者問

有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等問題答記者問

吳吉祥  WOOAIR工作室

(本文得到吳吉祥教授授權(quán)轉(zhuǎn)發(fā) )

問：目前我國的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有哪些？標(biāo)準(zhǔn)這塊大概的情況是怎么樣的？

答：我國的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要為 GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，由國家環(huán)保部與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布。

需要提及的是，環(huán)保部2016年1月22日發(fā)布GB 27630-201X 《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》征求意見稿，該標(biāo)準(zhǔn)將替代GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，修訂后將由推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)閺?qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，并對相應(yīng)條款進(jìn)行修改，對部分污染物限值進(jìn)行了調(diào)整。

《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（修訂 GB/T27630-2011）由中國兵器裝備集團(tuán)公司負(fù)責(zé)，北京理工大學(xué)、重慶長安汽車股份有限公司、北京勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所、首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)、中國兵器工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究所等單位參加?！冻擞密噧?nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（修訂 GB/T27630-2011）項(xiàng)目，本次標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要目的是將推薦標(biāo)準(zhǔn)修訂為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，對相應(yīng)條款進(jìn)行修改，同時(shí)對部分限值進(jìn)行調(diào)整。本次修訂的另一個(gè)重要工作是研究在標(biāo)準(zhǔn)中增加多環(huán)芳烴限值的可行性和必要性。

其中征求意見稿中標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，自2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求。本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前已經(jīng)定型車輛，自2018年7月1日起實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)要求。

2016年2月25日，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）征求意見稿意見反饋匯總收錄完畢。但2017年1月1日的期限已過，新強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)卻未能實(shí)施，據(jù)參加此次論壇的標(biāo)準(zhǔn)修訂主要負(fù)責(zé)人介紹，標(biāo)準(zhǔn)延期發(fā)布的主要原因有二點(diǎn)：一是大氣環(huán)境日益受到重視，去年專門成立了大氣環(huán)境管理司，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布及管理工作由原先的標(biāo)準(zhǔn)科技司移交到大氣環(huán)境管理司機(jī)動(dòng)車處，評審過程及如何管理都變的更加嚴(yán)格；二是對征求意見稿的核心內(nèi)容做了一定修改，八項(xiàng)污染物主要表現(xiàn)在適當(dāng)放寬了苯的限值，另外引入車內(nèi)空氣質(zhì)量等級概念，新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)按照測試結(jié)果對車內(nèi)空氣質(zhì)量分為ABC等級，且會(huì)進(jìn)行信息公開，將評價(jià)等級體現(xiàn)在提車單中的環(huán)保單上，并會(huì)在政府部門相關(guān)網(wǎng)站上進(jìn)行公開，另外新標(biāo)準(zhǔn)還會(huì)將總揮發(fā)性有機(jī)物（TVOC）納入管控，小組還在做TVOC的最后評估。

有望于2020年7月1日正式實(shí)施

關(guān)于強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，評審?fù)瓿珊蠹纯砂l(fā)布，預(yù)計(jì)是2017年年內(nèi)，實(shí)施日期應(yīng)該會(huì)和國六保持一致，于2020年7月1日正式實(shí)施，但是部分地區(qū)已經(jīng)開始國六的試點(diǎn)實(shí)施，車內(nèi)空氣質(zhì)量的強(qiáng)標(biāo)也會(huì)在試點(diǎn)地區(qū)同步實(shí)施。

問：很多車主表示，從未收到過關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測報(bào)告，您認(rèn)為汽車經(jīng)銷商或產(chǎn)商是否有必要提供這一報(bào)告？沒有提供的難點(diǎn)在哪？

答：因?yàn)榍笆龅脑?，《乘用車?nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》強(qiáng)制性國標(biāo)尚未實(shí)行，車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測報(bào)告沒有檢測評價(jià)的依據(jù)，所以車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測報(bào)告也無法提供。2020年7月1日《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》強(qiáng)制性國標(biāo)正式實(shí)施后，檢測報(bào)告與檢測合格應(yīng)該也是強(qiáng)制性的吧。

問：很多人認(rèn)為新車甲醛超標(biāo)沒有新房那么嚴(yán)重，孕婦、小孩坐在里面也不覺得異常，只要多通風(fēng)就行了，不必大驚小怪的，您怎么看？

答：小車不光是甲醛污染的問題，上述《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》規(guī)定了八項(xiàng)污染物的指標(biāo)，分別為：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。這些污染物對人體都有健康危害，特別對兒童等弱勢群體，危害更大。

與新裝修的房間相比，新車內(nèi)的污染物種類與濃度對健康的影響并不小。特別是苯類的影響。苯類污染物的毒性與甲醛相比，有過之而無不及?！冻擞密噧?nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)車內(nèi)苯類污染物的濃度限值，依據(jù)了新車內(nèi)苯類污染物的濃度超標(biāo)現(xiàn)狀與苯類污染物的毒性而制定的。

苯類污染物屬于芳香型有機(jī)化合物，不一定有難聞的氣味，容易被人們忽視。車內(nèi)的許多皮革、內(nèi)充墊等裝飾材料，都會(huì)用到苯類有機(jī)化合物。車內(nèi)苯類污染物的濃度很多時(shí)候會(huì)超過健康的限值濃度。

新車車內(nèi)的污染物濃度較高，而且會(huì)持續(xù)釋放較長的一段時(shí)間。通風(fēng)雖然對于去除新車內(nèi)的污染物很重要，但是，只依靠通風(fēng)還不足以解決新車內(nèi)污染物對健康影響的問題。

《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》強(qiáng)制性國標(biāo)雖然還沒有實(shí)行，但是GB/T 27630-2011推薦性標(biāo)準(zhǔn)與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的征求意見文件已經(jīng)公開。上述新車內(nèi)的八項(xiàng)污染物濃度限值標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)為我們新車內(nèi)的空氣質(zhì)量安全提供了依據(jù)。

我們認(rèn)為，安全沒有小事，新車內(nèi)的空氣質(zhì)量已經(jīng)引起了各方面的密切關(guān)注，新車一族一定要十分重視車內(nèi)空氣質(zhì)量情況，有條件的可以請有關(guān)專業(yè)部門進(jìn)行檢測與咨詢，新車經(jīng)過科學(xué)的治理，一定可以達(dá)到安全的空氣質(zhì)量指標(biāo)。

問：對于車載空氣凈化器，您會(huì)建議怎么選購？

答：針對《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》國標(biāo)提出的八項(xiàng)指標(biāo)，大多數(shù)現(xiàn)有商業(yè)化的車載空氣凈化器在超標(biāo)情況下使用，估計(jì)較難達(dá)到安全的標(biāo)準(zhǔn)。

我們建議采用綜合的方法控制新車內(nèi)的污染物濃度，綜合的方法包括：加熱通風(fēng)、使用藥劑與使用空氣凈化器。

車用空氣凈化器，我建議：1，控制PM2.5不是主要功能；2，針對上述的八項(xiàng)污染物，采用吸附與催化的技術(shù)的空氣凈化器，吸附介質(zhì)的吸附速率與吸附容量要足夠大，要足以控制污染物達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；3，不能放在儀表板上面的平臺(tái)上，可以選擇放在高位剎車燈位置或其他不影響駕駛的地方；4，有負(fù)離子功能的產(chǎn)品也可以選擇，但是要明確，單一的負(fù)離子發(fā)生器，要有效去除上述八項(xiàng)污染物是有困難的，但是負(fù)離子有改善空氣品質(zhì)，緩解疲勞，集中駕駛員注意力的輔助作用。

問：車內(nèi)為什么沒有TVOC指標(biāo)？

答：TVOC是指室溫下沸點(diǎn)在50至250，在常溫下可以蒸發(fā)的形式存在于空氣中的揮發(fā)性有機(jī)化合物，它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的氣味性，會(huì)影響皮膚和黏膜，對人體產(chǎn)生急性損害。世界衛(wèi)生組織（WHO）、美國國家科學(xué)院/國家研究理事會(huì)（NAS/NRC）等機(jī)構(gòu)一直強(qiáng)調(diào)TVOC是一類重要的空氣污染物。

TVOC有刺激性氣味，而且有些化合物具有基因毒性。一般認(rèn)為，TVOC能引起機(jī)體免疫水平失調(diào)，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能，出現(xiàn)頭暈、頭痛、嗜睡、無力、胸悶等自覺癥狀；還可能影響消化系統(tǒng)，出現(xiàn)食欲不振、惡心等，嚴(yán)重時(shí)可損傷肝臟和造血系統(tǒng)，出現(xiàn)變態(tài)反應(yīng)等。

室內(nèi)空氣中的TVOC 濃度超過0.2mg/m3時(shí)，會(huì)使人產(chǎn)生頭疼、疲倦和瞌睡，即時(shí)室內(nèi)空氣中一種TVOC 濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其限含量，但是在多種TVOC 混合存在和相互作用下，其危害強(qiáng)度增加，整體暴露后對人體健康的危害會(huì)變得相對嚴(yán)重。

苯和苯系物都屬于TVOC的范疇，當(dāng)苯或苯系物單一污染物可能超標(biāo)的情況下，就對苯或苯系物分別檢測；超標(biāo)的苯或苯系物不計(jì)入TVOC濃度。當(dāng)苯和苯系物濃度都不超標(biāo)，則在檢測中只檢測TVOC，而不檢測苯以及苯系物。檢測TVOC的技術(shù)設(shè)備要求較高，通常都采用氣相色譜法，但也有采用傅里葉變換紅外光譜法、熒光光譜法、離子色譜法和反射干涉光譜法等。

《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（修訂 GB/T27630-2011）征求稿認(rèn)為，車內(nèi)TVOC 與健康關(guān)系不明確，應(yīng)進(jìn)一步開展研究，因此，車內(nèi)監(jiān)控的八大污染物物不包括TVOC。

(本文得到吳吉祥教授授權(quán)轉(zhuǎn)發(fā) )